【精准解析】高中物理粤教版选修1-1教师用书:第2章第2节 电磁感应定律的建立第3节 电磁感应现象的应用含解析

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第二节 电磁感应定律的建立
第三节 电磁感应现象的应用
[学习目标] 1.了解探究感应电动势大小与磁通量变化的关系.2.知道法拉第
电磁感应定律的内容.(重点)3.知道理想变压器的原理.(重点、难)4.了解汽车
防抱死制动系统.
一、电磁感应定律的建立
1探究感应电动势与磁通量变化的关系
(1)当磁通量变化过程所用时间相同时,磁通量变化量越大,感应电流就越大,
表明感应电动势越大.
(2)当磁通量变化量相同时,磁通量变化过程所用时间越短,感应电流就越大,
表明感应电动势越大.
(3)感应电动势的大小随磁通量变化快慢的增大而增大.
2法拉第电磁感应定律
(1)内容:电路中感应电动势的大小,跟穿过这一电路的磁通量的变化率成正
比.
(2)表达式:En
Δ
Φ
Δ
t
,其中 n是线圈匝数,
Δ
Φ
Δ
t
是磁通量的变化率.
二、电磁感应现象的应用
1变压器
(1)作用:变压器是把交流电的电压升高或者降低的装置.
(2)构造:原线圈(初级线圈)、副线圈(次级线圈)、闭合铁芯.
2变压器原理
(1)原理:利用电磁感应原理来改变交流电的电压.
(2)公式:
U
1
U
2
n
1
n
2
U1U2分别是原、副线圈两端的电压,n1n2分别是原、
副线圈的匝数.
3ABS 系统
(1)ABS 系统的作用汽车紧急制动时,如果车轮被制动装置抱死,车轮将出
现滑动,方向盘就会失灵,汽车将甩尾侧滑,可能发生严重的交通事故.为防止
这种现象,人们发明了防抱死制动系统(ABS)
(2)ABS 系统的组成由轮速传感器、电子控制模块和电磁阀组成.轮速传感
器的作用是采集车轮转速信号,它是利用电磁感应现象测量车轮转速的.
1思考判断(正确的打“√,错误的打“×”)
(1)决定闭合电路中感应电动势大小的因素是磁通量的变化量.
(×)
(2)闭合电路中感应电动势的大小由磁通量的变化率决定. ()
(3)En
Δ
Φ
Δ
t
可知,EΔΦ成正比. (×)
(4)变压器也可能改变恒定电压. (×)
(5)变压器的原理是电磁感应定律. ()
(6)实际变压器输入功率一定大于输出功率. ()
[提示] (1)决定闭合电路中感应电动势的大小因素是磁通量的变化率.
(3)EΔΦ无关
Δ
Φ
Δ
t
成正比.
(4)变压器只能改变交流电的电压不能改变恒定电压.
2.下列关于电磁感应的说法中,正确的是(  )
A.穿过线圈的磁通量越大,感应电动势越大
B.穿过线圈的磁通量为零,感应电动势一定为零
C.穿过线圈的磁通量的变化量越大,感应电动势越大
D.穿过线圈的磁通量变化越快,感应电动势越大
D [
Δ
Φ
Δ
t
越大表示磁通量变化越快感应电动势越大.]
3如图所示,变压器原、副线圈匝数比为 12则副线圈中电压表读数为(  )
A0     B2 V
C4 V D8 V
A [由于原线圈接的是直流电源所以通过副线圈的磁通量不变因此副线
圈中电压表读数为 0选项 A正确.]
1如何区分磁通量 Φ磁通量的变化量 ΔΦ磁通量的变化率
Δ
Φ
Δ
t
(1)Φ是状态量,是在某时刻(某位置)穿过闭合回路的磁感线的条数,当磁
与回路平面垂直时,ΦBS.
(2)ΔΦ是过程量,是表示闭合回路从某一时刻变化到另一时刻的磁通量的增
减,即 ΔΦΦ2Φ1.常见磁通量变化方式有B不变,SS不变,BB
S都变回路在磁场中相对位置改变(如转动等).总之,只要影响磁通量的因素发
生变化,磁通量就会变化.
(3)
Δ
Φ
Δ
t
表示磁通量的变化快慢,即单位时间内磁通量的变化,又称磁通量的变
化率.
(4)ΦΔΦ
Δ
Φ
Δ
t
的大小没有直接关系,这一点可与运动学中
v
Δ
v
Δ
v
Δ
t
三者
类比.值得指出的是Φ很大,
Δ
Φ
Δ
t
可能很小Φ很小,
Δ
Φ
Δ
t
可能很大Φ0
Δ
Φ
Δ
t
可能不为零(如线圈平面转到与磁感线平行时).当 Φ按正弦规律变化时,Φ
时,
Δ
Φ
Δ
t
0;反之,当 Φ为零时,
Δ
Φ
Δ
t
最大.
2电磁感应定律
(1)产生感应电动势的条件
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