2021届湘教版地理一轮教师文档：第八章 第四讲　交通运输布局及其对区域发展的影响

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第四讲　交通运输布局及其对区域发展的影响
[考纲展示]　交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
授课提示：对应学生用书第 169 页
[基础梳理]
一、交通运输
1．作用
连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．方式
铁路、公路、水运、航空和管道等。
3．影响
人们衣、食、住、行和各种产业活动。
二、交通运输与聚落
1．交通运输与聚落的形成
在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
2．交通运输与聚落空间布局
时间
差异
古代 我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运
交通为主，聚落多临水分布
近代 聚落多沿铁路线和公路线发展
地区
差异
北方地区 聚落布局多呈团块状，形态较规则，道路呈棋盘式
南方地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈条带状
3.铁路与城市
铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣。
4．交通运输变化对城镇的影响
一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。
三、交通运输与商业网点布局
1．交通运输与商业网点布局的关系
(1)交通运输对商业网点布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点
(1)商业中心：是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。通常位于区域的核
心位置，交通便捷，既有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。
(2)商业网点：多散布于居民区或广大乡村。
3．交通运输发展对商业布局的影响
[图文拓展]
1 ． 山地对交通线的影响
山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要
修成“之”字形弯道或开凿隧道(从背斜部位穿过，避开断层带)。
2 ． 以桥代路的目的
以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁
路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达
度。
3 ． 铁路建设与石家庄的发展
20 世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口
铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为
城市崛起的先导。
4 ． 商业网点分布的交通最优原则
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商
业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
授课提示：对应学生用书第 170 页
考点一　交通运输方式的评价与合理选择
下图为❶两者间❷图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的❺的区间在(　　)
A．700～900 km　　　　　 B．600～800 km
C．500～700 km D．400～600 km
(2)❻应该是(　　)
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
规范审答 　　　　　　　 　　　　　　　　　
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