2021版新高考选考地理（人教版）一轮复习：第26讲　交通运输布局与区域发展含答案

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第26 讲　交通运输布局与区域发展
一、主要交通运输方式
1．主要交通运输方式及其特点
运输方式 主要特点
铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路 优点 机动灵活、周转速度快、适应性强
缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路 优点 运量大、投资少、运费低
缺点 速度慢、灵活性和连续性差
航空 优点 速度快、效率高
缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道 优点 运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
缺点 设备投资大、灵活性最差
2.交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局
1．交通运输网
2．影响交通运输布局的主要因素
经济、社会、技术、自然等。
3．典型案例：南昆铁路的建设
(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
三、交通运输对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式变化的影响
交通运输
方式的变化
对聚落空间
形态的影响 典例
新的交通
方式发展
带动聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路(江南
运河)和陆路(沪杭铁路)运输
的发展而变化
某种交
通方式
的衰落
影响聚落空间形态的演变
随着大运河的淤塞、海上运
输的发展和京沪铁路的建
成，沿运河城市发展缓慢，
城市沿河伸展的空间形态基
本保持不变
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，并以此为主要
发展轴。
(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态
呈现沿江分布的特点。
四、交通运输对商业网点分布的影响
1．对商业网点密度的影响
区域 交通运输布局的影响 商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输
方式单一
小
平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大
2.对商业网点分布位置的影响
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最
优为原则。
(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
3．对商业中心的影响
(1)大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(2)集镇：在交通要道上发展起来的集镇，交通线路的改变常会引起其繁荣或衰落。
微点 1　不同交通运输方式距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合
长途客运。
微点 2　采用优选法确定货运方式
运距
(1)公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。
(2)铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全。
(3)航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。
(4)水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制。
(5)管道多用于运输气体和液体。
微点 3　水运航线区位条件
(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓，利于通航；②气候：气温决定有无
结冰期；降水多少及季节变化决定河流流量大小和变化。
(2)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。
微点 4　交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科
技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
微点 5　(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地
形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非由一个因素决定。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，
近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活
的变化。
微点 6　商业中心与商业网点
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