重庆市西南大学附属中学2023-2024学年高三上学期期中地理试题（原卷版）

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高2021 级高三期中调研地理试题
总分：100 分考试时间：75 分钟
一、选择题：共 15 小题，每小题 3分，共 45 分。
兰考县位于河南省东北部，黄河故道、断堤横贯全境，历史上受自然灾害威胁极大。为了防范自然灾
害，60 年代焦裕禄带领兰考人民在黄河故道上种植泡桐防护林。兰考县没有民族乐器大量生产的历史，
但兰考泡榈却被发现是制作民族乐器的上等材料，近些年，当地大力发展民族乐器产业，吸引了众多民乐
生产企业在兰考投资建厂。完成下面小题。
1. 推测当年选种泡桐作为农田防护林的主要原因是（ ）
A. 根系发达，抗风能力强 B. 树冠层面积大，遮阳效果好
C. 耐盐碱，生长速度快 D. 耐高温，抗旱能力强
2. 大量民族乐器生产企业在兰考县集聚的原因不包括（ ）
A. 原材料品质优良 B. 劳动力丰富廉价 C. 政策的支持 D. 传统工艺发达
3. 为了促进兰考县“泡桐经济”的可持续发展，当地政府应（ ）
A. 扩大生产规模，降低生产成本 B. 完善基础设施，促进高效物流
C. 降低工资标准，协力企业减负 D. 建立独立电商，增加产品销量
洪积扇是河流、沟谷的洪水流出山口进入平坦地区后，因坡度骤减、水流搬运能力降低，碎屑物质堆
积而形成的扇形堆积体。研究发现，阴山南麓洪积扇发育众多，下层扇体面积大于上层，如同叠瓦，被称
为“叠瓦状洪积扇”。下图为阴山南麓洪积扇分布示意图。据此完成下面小题。
4. 乙地堆积物下层比上层（ ）
A. 形成早，颗粒大 B. 形成早，颗粒小
C. 形成晚，颗粒大 D. 形成晚，颗粒小
5. 推测甲、丙洪积扇面积差异
的
主要成因是（ ）
A. 丙河流域降水更丰沛 B. 丙河流域土质更疏松
C. 甲河流域地势更陡峭 D. 甲河流域植被更茂密
增生造山作用是多种性质的板块边缘，沿一个或者多个大陆边缘最终发生复杂相互作用的大地构造过
程。北山位于世界上规模最大的增生型造山带——中亚造山带的南缘，西邻天山造山带，东接兴蒙造山带，
在古生代由多个微陆块或弧地质体碰撞拼贴而成。图为地质时期中亚造山带岛弧带中的沉积盆地地质结构
图。完成下面小题。
6. 构成图示增生楔的岩石主要是（ ）
A. 玄武岩 B. 花岗岩 C. 变质岩 D. 沉积岩
7. 图示弧后盆地内的沉积物物源主要来自（ ）
A. 火山喷发碎屑 B. 洋壳碎屑物 C. 陆壳风化物 D. 岩石圈碎屑
8. 弧后盆地的主要成因是（ ）
A. 受板块碰撞挤压，陆壳发生断裂下陷
B. 受板块碰撞挤压，洋壳不断发生隆升
C. 大陆附近浅海海水退去，海底低地出露
D. 大陆附近岛弧链相连接，形成潟湖湖盆
衰退性产业转移是指在原区域不再具有比较优势的产业向外转移；扩张性产业转移是指在原区域仍具
有较强的比较优势和竞争力的产业，为了扩大市场份额、产业规模而主动进行的向外迁移。读珠三角地区
产业转移效应理论模型图，完成下面小题。
9. 下列最有可能属于珠三角地区衰退性产业和扩张性产业的是（ ）
A. 生物医药研发、纺织加工 B. 节能环保、金融保险
C. 高端装备制造、电子装配 D. 服装鞋帽生产、电子商务
10. 图中衰退性产业转移对广东省东西两翼和粤北山区产生的正效应是（ ）
A
.
土地利用多样化，耕地面积扩大 B. 环境污染严重，破坏生态环境
C. 增加就业机会，吸纳农村剩余劳动力 D. 促进经济发展，提高高新技术产业比重
农业生产托管是农户等经营主体在不流转土地经营权的条件下，将农业生产中的耕、种、防、收等全
部或部分作业环节委托给农业生产性服务组织完成的农业经营模式。循环式托管是农业生产托管模式之一。
图为“我国某地区循环式托管模式示意图”。完成下面小题。
11. 最适宜大范围推广该模式的农业类型是（ ）
A. 城郊奶牛养殖 B. 平原谷物种植
C. 丘陵茶树种植 D. 湖滨水产养殖
12. 农业生产托管主要反映了我国农村（ ）
A. 技术低下 B. 生态恶化C. 产品价格低D. 劳动力短缺
13. 该模式推广实施的重要保障是（ ）
A. 技术投入 B. 资金支持 C. 政策规范D. 宣传到位
西成高铁北起西安，南至成都，线路全长643 千米，桥隧占比93%，途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱
鹮等国家一级保护动物的栖息地，也是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁穿越秦岭的隧道群全长
134 千米，其中超过10 千米的特长隧道有 7座，铺设过程中难度最大最危险的是一段长达 46 千米的
25%连续长坡，高差达到 1100 米以上，为全国目前最长的高铁连续长大坡道。完成下面小题。
14. 西成高铁全线桥隧占比高，特长隧道多的主要影响因素为（ ）
A. 河流、城市分布B. 地形、生态环境
C. 土壤、植被状况 D. 气候、经济水平
15. 秦岭山区隧道群采用长达 46 千米
的
25%连续长坡设计的主要目的是（ ）
A. 降低时速 B. 增大落差
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