2020-2021学年沪科版物理八年级力与运动、压强期末知识点总结

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第七、八章期末知识点总结

一、力与运动

1、力与运动斜面实验：

（1）小车都是从同一高度静止滑下，目的是到达水平面时速度相同。

（2）实验得到的结论是：水平面越光滑，小车速度减小的越慢，运动的距离越远。

（3）实验的推论是：物体的运动不需要力来维持，力是改变物体运动状态的原因。

2、牛顿第一定律：物体在不受外力情况下，静止的物体保持静止，运动的物体保持匀速直线运动。

3、惯性是物体的固有属性，大小只与质量有关，物体任何情况下都有惯性，只能说具有惯性，不

能说受到惯性或者在惯性作用下。

4、同一直线上力的合成：同向相加，反向相减，合力方向与最大的力方向相同。

5、二力平衡：

（1）平衡状态指静止和匀速直线运动状态。

（2）二力平衡的条件是：两个力大小相等、方向相反、作用在同一物体上、作用在同一直线上。

（3）物体处于平衡状态时，合力为零；（向上抛出的物体在最高点时不处于平衡状态）

（4）水平面上匀速运动的物体，竖直方向重力和支持力是一对平衡力；水平方向牵引力和阻力是

一对平衡力；压力和支持力一定不是一对平衡力。

二、压强

1、固体压强

（1）压强是表示压力作用效果的物理量。

压力作用效果和压力与受力面积有关。

（2）固体压强影响因素：压力和受力面积（p=F/S）

（3）固体压强和压力计算方法：先算压力 F=G=mg，再求压强 p=F/S，单位是 Pa（帕）

（4）增大压强的方法是：增大压力或者减小受力面积。减小压强反之。

2、液体压强

（1）影响因素：液体密度和液体深度。

（2）特点：同种液体同一深度各个方向压强相等，深度越深，液体密度越大，压强越大。

（3）液体压强和压力计算方法：先算压强 p=ρgh，再求压力 F=pS。

（4）连通器：上端开口与大气连通，下端相连的容器，特点是容器内装入同种液体，液面高度在

同一水平面上，比如船闸，茶壶，水塔，过路涵洞；

（5）帕斯卡定律：施加在封闭液体上的压强能大小不变向各个方向传递。应用液压机。

3、气体压强

（1）证明大气压存在的实验：马德堡半球实验；

（2）第一个测出大气压的实验：托里拆利实验；

（3）一个标准大气压=760mm

汞柱=10m

水柱=1.0×10 5

Pa；

（4）影响因素：海拔越高，气压越低。

4、流体压强

（1）流速越大的地方，压强越小；流速越小的地方，压强越大。

（2）飞机机翼形状是上面弧形，空气流速大，压强小；下面平直，空气流速小，压强大。起飞靠

的是机翼上下表面压力差产生的升力（不是浮力），起飞过程中对地面压力越来越小。

第七、八章期末知识点总结

一、力与运动

1、力与运动斜面实验：

（1）小车都是从静止滑下，目的是到达水平面时相同。

（2）实验得到的结论是：水平面越光滑，小车速度减小的，运动的距离。

（3）实验的推论是：物体的运动力来维持，力是物体运动状态的原因。

2、牛顿第一定律：物体在不受外力情况下，静止的物体保持，运动的物体保持。

3、惯性是物体的固有属性，大小只与有关，物体任何情况下都有惯性，只能说惯性，不能

说惯性或者在惯性作用下。

4、同一直线上力的合成：同向相，反向相，合力方向与方向相同。

5、二力平衡：

（1）平衡状态指和状态。

（2）二力平衡的条件是：两个力大小、方向、作用在上、作用在上。

（3）物体处于平衡状态时，合力为零；（向上抛出的物体在最高点时平衡状态）

（4）水平面上匀速运动的物体，竖直方向重力和是一对平衡力；水平方向牵引力和是一对

平衡力；压力和支持力一对平衡力。

二、压强

1、固体压强

（1）压强是表示压力的物理量。

压力作用效果和与有关。

（2）固体压强影响因素：和（p=F/S）

（3）固体压强和压力计算方法：先算压力 F= ，再求压强 p= ，单位是（帕）

（4）增大压强的方法是：增大或者减小。减小压强反之。

2、液体压强

（1）影响因素：和。

（2）特点：同种液体同一深度各个方向压强，深度越深，液体密度越大，压强。

（3）液体压强和压力计算方法：先算压强 p= ，再求压力 F= 。

（4）连通器：上端开口与连通，下端相连的容器，特点是容器内装入同种液体，液面高度在

上，比如船闸，茶壶，水塔，过路涵洞；

（5）帕斯卡定律：施加在封闭液体上的压强能大小不变向各个方向传递。应用。

3、气体压强

（1）证明大气压存在的实验：实验；

（2）第一个测出大气压的实验：实验；

（3）一个标准大气压= 汞柱= 水柱= Pa；

（4）影响因素：海拔越高，气压。

4、流体压强

（1）流速越大的地方，压强；流速越小的地方，压强。

（2）飞机机翼形状是上面弧形，空气流速，压强；下面平直，空气流速，压强。起飞靠

的是机翼上下表面压力差产生的（不是浮力），起飞过程中对地面压力越来。

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