福建省福州市闽侯县闽江口协作校2023-2024学年高二下学期7月期末考试 语文 Word版含解析

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福建省福州市闽侯县闽江口协作校 2023-2024 学年高二下学期
7 月期末联考语文试题
全卷满分 150 分，考试时间 150 分钟。
注意事项：
1.答题前，先将自己的姓名、准考证号填写在试卷和答题卡上，并将条形码粘贴在答题
卡上的指定位置。
2.请按题号顺序在答题卡上各题目的答题区域内作答，写在试卷、草稿纸和答题卡上的
非答题区域均无效。
3.选择题用 2B 铅笔在答题卡上把所选答案的标号涂黑；非选择题用黑色签字笔在答题卡
上作答；字体工整，笔迹清楚。
4.考试结束后，请将试卷和答题卡一并上交。
5.本卷主要考查内容：选择性必修中册；选择性必修下册第一、三单元。
一、现代文阅读（35 分）
（一）现代文阅读Ⅰ（本题共 5 小题，19 分）
阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了 “海上丝绸之路”的历史辉煌。
其中，造船和航海技术是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而 “海上丝绸之路”的拓展又为造船和航
海技术的进步注入了动力。
20 世纪 70 年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明 7000 年前的先民已
掌握了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇（相当于锚）等属具也已有完备的配
置。三国时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升
降舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木船，是方艄、高尾、尖底的福船类型
的海船，其多重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。
明永乐三年（1405 年），历时 28 年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海船，
“长四十四丈四尺（约 151.8 米），阔一十八丈（约 61.6 米）”，船体长宽比控制在 2.46 左右，以避
免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。不
仅如此，船舵既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这样既能够保持舵效，又使得操舵
更加轻便。船的两舷和艇部设有长橹，使之便于在狭窄水域航行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石碇
与带横棒多爪铁锚等，更制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中
国的造船技术都保持在世界顶峰水平，直至清代实行海禁政策，对外海上贸易受到极大压制时，才逐步落
后于西方。
（摘编自何国卫《行舟致远 扬帆丝路》）
材料二：
为什么郑和下西洋时期，中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步?这与下西洋船队的任务有关。有
重要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到，郑和船队“纳贡累累”，要带着贡品平安地穿过乌礁众
多的海域，就必须提高航行技术的精确度。
精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理，中国航海文献形成了一种
相对固定的格式，并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和船队第六次下西洋后编绘的《郑和航海
图》记载：茶山在东北边过，用巽巳针，四更，船见大小七山，打水六七托。在华盖星五指内去，到北辰
星四指，坐斗上山势，坐癸丑针，六十五更，船收葛儿得风，哈甫儿雨。
其中，“针”代表指向，“巽巳”“癸丑”是罗盘上通过八卦、天干和地支标示的不同方位。“更”
是计程单位，代表2.4 小时的航程，比传统的“昼夜”单位在精准度上提升了一个数量级。“托”是测深
单位，明代的技术可以测出水的深度，进而确定能否下碇停泊及辨别船舶所处的海域。 “指”是“过洋牵
星”时所使用的单位。所谓“过洋牵星”，就是通过手指度量星星高度，以此计算与陆地的距离远近和方
向，进而确定船舶的位置和航向。在这几项技术中，罗盘在宋代已广泛使用；计更法来自印度洋地区；测
水深的铅锤来自地中海地区；而过洋牵星术则来自阿拉伯地区，是通过郑和下西洋的船队直接引入中国的。
下西洋活动不但促进了上述技术及其计量单位的传播与普及，还以此勘定了通往西太平洋和印度洋的
各条航路数据。这些航路信息代表着船员们共同的技术成果，并因其属于国家组织行为，具有实地勘测的
权威意义，更能促成相关技术与数据的广泛流传，因此大幅度提高了中国定量航海技术的准确度和安全性 ，
也形成了此后几个世纪里中国实用航海指南和航行技术的基本形态。这一过程体现了郑和下西洋对中国航
海科技的重要影响，也显示了古代航海活动中世界各地技术与文化广泛交流的情形。
（摘编自陈晓珊《长风破浪——郑和下西洋航海技术研究》）
材料三：
为了使远航顺利进行，郑和根据船队航行需要，全方位选拔水手、医生、翻译等人才，并根据专业分
工进行培训。
资料显示，郑和下西洋随行人员有2万多人，主要官校和水手、通事、医生等各得其所、各尽所能，
其中就有与郑和同为正使的王景弘、反映航海的纪行著作《瀛涯胜览》的作者马欢、《西洋番国志》的作
者巩珍、《星槎胜览》的作者费信、《华夷胜览》的作者匡愚等，他们以文字、图册形式将自己亲历的航
海见闻和西洋风情记录下来，为后人留下了珍贵的资料。此外，船队里还有 “番火长”，即雇佣来的外国
领航员，他们与来自浙江、福建、广东的中国领航员一起工作，为郑和七下西洋贡献了才智。
团队协作也是航行的重要保障。下西洋期间，郑和船队重视纪律，每个成员都严格遵守规章制度，以
确保航行过程中的安全和秩序。郑和也注重激励船队成员，以此提高士气，增强凝聚力。
如此，郑和船队才能克服重重困难，顺利完成远航。
（摘编自杨权斌《郑和航海国际贸易合作及其历史地位》）
1. 下列对材料相关内容的理解和分析，正确的一项是（ ）
A. 古代中国造船和航海技术的发展是海上贸易之路成立的前提条件。没有这些技术，海上丝绸之路很难形
成。
B. 宋元时期，船舶开始使用多桅多帆、升降舵和多副舵，并以游碇稳定船身，这说明此时船舶技术已高度
完善。
C. 郑和的船队在航行中运用了来自阿拉伯地区的“过洋牵星”术，为的是确定船舶的位置和航向，防范恶
劣天气。
D. 郑和下西洋的随行人员留下了不少记录航海见闻和西洋风情的著作，如《瀛涯胜览》《西洋番国志》
《指南广义》。
2. 下列对三则材料相关内容的分析和评价，正确的一项是（ ）
A. 从材料一第一段来看，作者认为我国造船技术和航海技术水平，与海上贸易的发展相互促进。
B. 为了避免船身在海浪中断裂，降低触礁的风险，郑和船队中宝船船体长宽比控制在 2.46 左右。
C. 郑和宝船上的船舵能调整舵叶入水深度，而且操作更加轻便，这样便于宝船在狭窄水域航行。
D. 郑和船队中的“番火长”既有雇佣来的外国领航员，也有来自浙江、福建、广东的中国领航员。
3. 根据材料二中计量单位的使用，下列记述最有可能出现在郑和下西洋以前的一项是（ ）
A. 自三角去双门用癸字二更，自双门去断节用乙卯二更，自断节去牛车英用乙字二更。
B. 望南挑西一字行驶，好风一日，点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺，水下有乱泥。
C. 由乌沙门开洋，七日即到日本。若由陈钱山，用艮寅针，海程四十八更船至日本。
D. 单辛七十更，看北斗七指三角，灯笼星七指三角，取祖法儿码头，水六托，泊船
是
也。
4. 请根据材料二、材料三，简要概括郑和下西洋取得的成果。
5. 阅读上面三则材料时，有同学对“郑和下西洋成功的原因及条件”进行了梳理，画了下面的思维导图。
请你填写①②③处，帮他补充完整。要求：语言简明。
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