专题12 交通（解析版）-十年（2011-2020）高考真题地理分项详解 (1)

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专题 12 交通
【2020 年】
（2020·江苏卷）下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下面小题。
11. 影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A. 产业结构 B. 人口素质 C. 环境质量 D. 交通方式
12. “现代拓展区”的建立有利于（ ）
A. 减轻自然灾害 B. 提高环境容量 C. 保护传统地域文化 D. 减少温室气体排放
【答案】11. D 12. C
【解析】11.读图可知，明清两代该小镇主要沿河拓展，现代该小镇主要沿高速公路拓展，因此影响该
小镇空间格局演化的主要影响因素是交通方式，故 D对。故选 D。12.从图文信息不能判断该小镇的自然环
境特征，因此不能判断“现代拓展区”的建立是否能减轻自然灾害，A错。一个区域的环境容量是相对稳定
的，不会因为“现代拓展区”的建立而提高，B错。“现代拓展区”远离老城区，可以一定程度缓解城市热岛
效应，但是并没有减少温室气体排放，D错。“现代拓展区”远离老城区，相对减少了对明清传统文化的破
坏，使当地的地域文化可以得到更好的保护，C对。故选 C。
（2020·山东卷）同城化是指两个或两个以上相邻城市紧密联系、协调发展、共享发展成果的现象。公
路客流能够反映城市间的日常人口流动方向和强度，是分析判断城市间关系的重要指标。下图示意安徽省
2011 年8月行政区划调整前的中心城市间公路客流状况。滁州的首位客运流向为南京，次位客运流向为合
肥，两个方向的客流量相差很小。据此完成下面小题。
5. 下列城市组合中，最适宜推进同城化的是（ ）
A. 安庆—池州 B. 合肥—巢湖 C. 亳州—阜阳 D. 芜湖—铜陵
6. 合肥虽为滁州的次位客运流向，但滁州发往合肥的客流量与发往南京的相差很小，其主要原因是（
）
A. 南京经济发展水平高 B. 滁州与南京距离更近
C. 滁州与合肥行政联系密切 D. 合肥与南京均为省会城市
【答案】5. B 6. C
【解析】5.根据材料信息可知，公路客流能够反映城市间日常人口流动方向和强度，是分析判断城市
间关系的重要指标，公路客流量大，反映城市间联系紧密，有利于推进同城化。选项中城市组合相比而言，
合肥与巢湖之间空间位置相对较近，根据图示信息可知，两城相互之间均为首位客运流向，城市联系最为
紧密，最适宜推进同城化，B正确；池州的首位客运流向为安庆，但安庆的首位客运流向为合肥，次位客
运流向为池州，A错；亳州的首位客运流向为阜阳，但阜阳的首位客运流向为淮南，C错；芜湖的首位客
运流向为铜陵，但铜陵的首位客运流向为池州，D错。故选 B。6.滁州与合肥同属安徽省，两者的行政联
系更为密切，而南京属江苏省，所以滁州发往合肥的客流量与发往南京的客流量相差很小， C正确；南京
经济发展水平高以及滁州距离南京距离更近，更有利于城市之间人口的流动，不能解释滁州发往合肥的客
流量与发往南京客流量相差小这一现象，AB 错；同理，合肥和南京均为省会城市，也不能解释为何滁州
发往合肥的客流量与发往南京客流量相差很小，D错。故选 C。
（2020·浙江卷）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地
市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
14. 与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A. 修建在地上 B. 日客运总量大
C. 发车频次高 D. 站点间距离小
15. 市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A. 与外围城镇间经济分工弱化B. 与外围城镇间空间距离缩短
C. 以扩散为主转向以集聚为主 D. 高等级商业的服务范围扩大
【答案】14. A 15. D
【解析】14.为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常
是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站
点间距离小，BCD 错误。故选 A。15.市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区
域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不
能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利
于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商
业的服务范围扩大，D正确。故选 D。
【点睛】交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的
经济文化交流等。
28. （2020·浙江卷）阅读材料，完成下列问题。
材料：西欧是世界上重要的天然气输入地区。图一为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92
%的天然气需要从国外进口。图二为2017 年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图
1中甲乙两地间新建天然气输气管道。
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