湖北省武汉市东西湖区华中师范大学第一附属中学2024-2025学年高三上学期11月期中地理试题 Word版含解析

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华中师大一附中 2024—2025 学年度上学期高三期中检测
地理试题
时间：75 分钟 满分：100 分 命题：刘康 审题：李斌
一、选择题：本题共 15 小题，每小题 3分，共 45 分。每小题给只有一项是最符合要求的。
我国是个多山的国家，随着山区经济发展，对滑坡、泥石流减灾提出了更高的要求。表为某地重点监
测沟谷参数表。据表完成下面小题。
沟谷编号
集水面积
（km2）
平均坡度（°） 流域落差（m） 植被覆盖率（%）
① 5.3 24.3 537.2 15.7
② 2.7 30
.
1 670.3 19.6
③ 20.0 40.8 1353.7 13.2
④ 4.5 26.l 384.7 20.5
1. 根据表中参数推测，发生滑坡、泥石流可能性最大的沟谷是（ ）
A. ①B. ②C. ③D. ④
2. 为了更及时、准确发布此类灾害预警，该地区还应密切关注（ ）
A. 气温高低 B. 风力强弱 C. 光照强度 D. 降水量大小
3. 下列措施中，可防御此类地质灾害的是（ ）
① 提高植被覆盖率 ②修建水利工程 ③修建护坡工程 ④清除河道淤泥
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
【答案】1. C 2. D 3. D
【解析】
【1题详解】
发生滑坡、泥石流可能性最大的沟谷应符合的条件是河流流量大、流速快，即流水侵蚀能力强；沟谷内植
被覆盖率较低，土质较为疏松，易被流水侵蚀。故其满足的特点应是集水面积大，平均坡度大，流域落差
大，植被覆盖率低。由图可知，③沟谷符合上述条件，发生滑坡、泥石流的可能性最大，C正确，
A、B、D错误，故选 C。
【2题详解】
滑坡、泥石流的发生除与沟谷的植被覆盖率、土质疏松等自身特点有关之外，还需考虑流水侵蚀的强弱，
即短时间内的降水量，D正确；气温高低、风力强弱、光照强度与滑坡、泥石流和流水侵蚀关系不大，
A、B、C错误。故选 D。
【3题详解】
提高植被覆盖率可以提高沟谷内土壤抗侵蚀的能力，①正确；修建水利工程可减轻洪涝灾害，对减少滑坡、
泥石流等灾害关系不大，②错误；修建护坡工程可以减轻流水对沟谷坡地的侵蚀作用，③正确；清除河道
淤泥有利于排洪、泄洪，可减轻洪涝灾害，但对于发生在沟谷内的滑坡、泥石流关系不大，④错误。综合
上述分析，①③正确，D正确，A、B、C错误。故选 D。
【点睛】水土流失既与流水的侵蚀强弱有关，也与流域内土壤的抗侵蚀性有关。
建成于 1902 年的汉口火车站是武汉最繁忙的火车站。2008 年，汉口站改造打通 4条下穿铁路通道，
优化片区交通。2020 年为方便旅客出行，建设了汉口站北广场，采用了上跨铁路修建高架广场的方案。目
前，普速列车、高铁动车和城际铁路均停靠汉口站，短途通勤旅客进出站时间较长，交通管理部门为此研
发了智慧交通系统。图 1为汉口火车站北广场景观图，图 2为汉口火车站示意图。完成下面小题。
4. 2008 年汉口站改造工程打通下穿铁路通道，主要是为了（ ）
A
.
弱化车站分割作用 B. 减少火车行驶震动
C. 减少旅客候车时间 D. 减少周边土地占用
5. 汉口站北广场改造采用修建高架广场方案，原因可能是（ ）
A. 方便旅客乘车B. 高架成本较低
C. 地面缺少空间D. 营造城市景观
6. 为提高汉口站短途通勤旅客的进出站效率，可以利用智慧交通系统（ ）
A. 实时监测站内旅客数量 B. 合理安排列车停靠站台
C. 随时调整列车出发时间 D. 扩大候车大厅容量规模
【答案】4. A 5. C 6. B
【解析】
【4题详解】
铁路线对两侧的交通有一定阻碍。根据汉口站的位置可知，其处在中心城区，打通下穿铁路通道，弱化车
站对城市分割作用，缓解周边道路的交通压力，A正确；转移到地下，打通下穿铁路通，难以减弱噪声、
减弱地面震动、缩短候车时间，BCD 错误。故选 A。
【5题详解】
汉口站北广场紧邻京广线，结合示意图其所处位置可知，站房北侧空间狭小且有铁路经过，缺少在地面修
建广场的条件，C正确；修建北广场确实能方便乘客乘车，但不是修建高架广场的根本原因，A错误。高
架广场成本明显高于地面广场，B错误；修建高架广场不是为了营造城市景观，D错误。故选 C。
【6题详解】
进出站效率主要受列车停靠站台时间点、停靠位置影响，所以为提高汉口站通勤旅客的进出站效率，可以
利用智慧交通系统合理安排列车停靠站台，B正确；监测站内旅客数量只考虑到旅客进站，难以提高出站
效率，A错误；列车到站均有具体时刻安排，随时调整列车出发时间不可行，C错误；扩大候车大厅容量
规模只考虑旅客进站情况，未考虑出站，D错误。故选 B。
【点睛】社会经济因素是影响交通运输点区位选择的主导因素。对于港口来说，经济腹地的大小和性质决
定了港口的货流量和吞吐量，从而影响港口的兴衰 。对于火车站、汽车站和航空港，客货流的集中程度、
区域的经济发展水平和人口分布都是决定因素 。
预制菜是一种运用标准化作业，对菜品原料进行简化制作，经过包装、加热或蒸炒等方式，就能直接
食用的便捷菜品。其具有即食、即热、即烹、即配等特点。追溯历史，美国预制菜行业起源于 1940 年，日
本则起源于 1950 年。经过数十年发展美日均成长出在全球极具影响力的大型预制菜企业。近年来我国预制
菜市场发展迅速，逐渐形成了一批分散型的中小企业。如图示意预制菜及上下游行业结构图。据此完成下
面小题。
7. 下列因素中对预制菜行业影响较小的是（ ）
A. 原料 B. 市场C. 运输 D. 技术
8. 对餐饮企业来说，使用预制菜节省的主要成本是（ ）
A. 包装 B. 人工C. 物流D. 燃料
9. 与美、日等国相比，我国预制菜企业集中度低、规模较小的原因主要是（ ）
A. 饮食文化多样 B. 冷链流通地域性明显
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