押题精选07 城市、工业化与城市化-2021年高考地理108所名校押题精选（解析版）

3.0 cande 2025-05-14 29 4 2.72MB 16 页 3知币

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押题精选 07 城市、工业化与城市化

一、单选题

近年来，为缓解城市停车困难的问题，部分大城市开展了有偿错时共享停车业务。错时共享停车是根

据城市不同功能区在不同时段对停车位的需求量差异，鼓励提供空余停车位，实现车位的有偿错时共享。

据此完成 1~2 题。

1．最适于协商有偿错时共享停车的一组城市功能区是

A．商业区和文化教育区 B．行政区和商业区

C．文化教育区和工业区 D．住宅区和行政区

2．车位有偿错时共享主要利用了城市各功能区

A．人口密度的差异 B．人口职业的差异

C．人口流动的差异 D．人口素质的差异

【答案】1．D 2．C

【解析】1．考查了城市内部空间结构中城市功能区之间的关系，需要学生运用综合分析能力和对材料信

息的解读能力解答问题。住宅区白天空余车位多，晚上车位紧张，而行政区则白天紧张，晚上车位大量空

余，二者互补性好,故D正确。商业区、行政区、文化教育区、工业区都是白天相对紧张，晚上车位大量空

余，互补性差，错时共享停车难度大，A、B、C不选。

2．白天人们上班，行政区车位紧张，住宅区可提供空车位；晚上人们下班之后，住宅区车位紧张，行政

区等可以提供空车位。车位错时共享是利用了人口流动差异的影响，而与人口密度的差异、人口职业的差

异、人口素质的差异关联度不大。故选 C，A、B、D错。

通勤是指从居住地往返工作地的过程，是城市化的必然现象，下图为北京市某郊区就业者的三类通勤

模式图。据此完成 3~4 题。

3．逆向通勤模式中，就业者选用比例最高的通勤方式是

A．私家车 B．出租车 C．公共交通 D．共享单车

4．图示三类通勤者的主体特征与实际相符的是

A．就地通勤者受教育程度与收入水平相对较高

B．逆向通勤者本地户籍人数较多，呈两极分化

C．侧向通勤者收入水平较低，房屋租住率较高

D．年轻且房屋自有率低的北漂族属就地通勤者

【答案】3．C 4．B

【解析】3．逆向通勤模式，受北京市交通拥堵状况、私家车限号等因素的影响，采用公共交通方式一方

面可节省运费用，另一方面可减少市区部分交通拥堵所产生的拥堵成本。故选 C。

4．就地通勤者多在郊区，受教育程度和收入相对较低，A错误。逆向通勤者京籍比例最高，人群分化为两

类：薪资不高、职位较低、年轻的群体与少量职位较高、收入高、成熟群体。两极分化严重，B正确。侧

向通勤者，居住地位于城内，收入水平较高，房屋所属无法判断，C错误。年轻的租房者大多是北漂，要

到内城工作，但收入水平较低，不属于就地通勤，D错误。故选 B。

社区化新零售是在新零售基础上，增加社区消费场景而形成的一种新的商业模式，也是城市社区生活

圈与城市商业服务圈交织而成的特殊空间场域。“盒马鲜生”是社区化新零售的典型代表，下图示意南京

盒马鲜生门店分布及配送范围，门店配送范围内 40%的社区平均价格超过所在行政区的平均价格。据此完

成5~6 题。

5．有关盒马鲜生选址的区位因素及影响的叙述，正确的是

A．距市中心的距离与地价是门店区位选址的核心因素

B．服务范围覆盖社区商圈，获取更多潜在目标客户群

C．与大型超市相似性高，靠近大型超市以争夺客户群

D．不规则面状服务区的形成主要受城区地形的影响

6．该市盒马鲜生的空间分布特点是

A．线下门店空间分布整体呈现南一北走向

B．多位于商圈的中心及高等级的地价区域

C．布局在主城区及近郊主干道的十字路口

D．在社区和道路密度较大的区域选址布店

【答案】5．B 6．D

【解析】5．南京盒马鲜生店址的分布主要在主城区及近郊，所以距市中心的距离与地价不是是门店区位

选址的核心因素，故 A错，相邻门店的距离相差不大，服务范围覆盖社区商圈，是为了获取更多潜在目标

客户群，故 B正确，与大型超市相似性低，主要经营生鲜食品和熟食及配送，并提供店堂服务，故 C错，

南京位于长江下游沿岸，地形以平原为主，不规则面状服务区的形成主要受城区湖泊及景区的影响，故 D

错。故选 B。

6．据图可知，南京盒马鲜生门店的空间分布特点是多集中在市中心，且呈东北—西南走向，为了获得最

大的经济效益，一般不会选择在地租高的商圈的中心及主城区的十字路口选址，多在社区和道路密度较大

的地方，故 D正确，ABC 错。故选 D。

地铁的建成对沿线地区城市功能区演变具有重要影响，能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我

国某一线城市地铁 4号线二期工程中的 8个站点及其周边土地主要用途示意图。据此完成 7~9 题。

7．枢纽站位置的确定主要考虑的因素是

A．辐射范围 B．周边用地类型 C．交通换乘 D．距市中心远近

8．与一般站相比，中心站周边多为

A．住宅区 B．商业区 C．工业区 D．生态区

9．端头站周边城市化速度最快，这主要是由于

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