2024年高考特训卷地理【新教材】（辽宁版）课练27　运输方式与交通布局（含服务业的区位因素）

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第十一单元　交通运输与区域发展

近年真题全覆盖

1～3.答案：1.D　2.A　3.D

解析：第1题，地铁开通后，S线和 T线距地铁线 0.2 千米范围内，距离地铁线较近，

运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低， D正

确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此

这不是地铁线 0.2 千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，

可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。

第2题，据表格数据可知，S线开通后，除去 0.2 千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价

格逐渐降低，直到 2.5 千米，2.5 千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见 S线开通后

对住宅平均价格有效影响的距离不超过 2.5 千米。同理，T线除去 0.2 千米范围内，随距地

铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到 1千米，可见 T线开通后对住宅平均价格有效影响的

距离不超过 1千米，A正确，B、C、D错误。第 3题，“S线横跨城市中心区和边缘区，T

线连接城市边缘区和外围区”，再加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近

的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影

响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度

较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其他交通线少，T线的带动效益非常

突出，因此受其影响住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住

宅价格明显低于 S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅

平均价格增幅明显会高，④符合题意。故选 D。

4～5.答案：4.C　5.B

解析：第4题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。

读图，1995～2015 年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年

（如 2005 年或 2015 年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映

该年（如 2005 年或 2015 年）的枢纽节点货物吞吐量较 1995 年减少，A错；欧洲枢纽节点

间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点

网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自 1995～2015 这20

年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选 C。第 5题，读图，2015 年中国一端

的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点

的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各

港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级

枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；

宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，

难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，

两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），C、D错。故选 B。

6～8.答案：6.A　7.C　8.C

解析：第6题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的

物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大

海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海

港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误。故选 A。第 7题，陆港对交

通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以

使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。

故选 C。第 8题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可

以依托远海陆港发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便

捷的交通，A、B、D错误。故选 C。

9．答案：（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件

改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。

（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵

活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现了对货物仓储、加工

和贸易，延长物流产业链。

解析：第（1）题，三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区

上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡

大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝

建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数

量增加，覆盖的经济腹地变大。第（2）题，根据材料信息“为避免花费较长时间候闸过

坝”可知，节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料信息“翻坝物流系统提高了三

峡水利枢纽的通过能力”可知，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料

信息“采用的‘水运→陆运→水运’或‘水运→陆运’的转运方式”可知，三峡翻坝物流

系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联动，运输方式变得更加灵活；

根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储、加

工和商贸产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。

10．答案：两条铁路的开通，改善了旅游投资与营商环境，吸引更多投资者来兴国县

开发红色旅游资源。改善了旅游交通条件，便于游客进出，扩大红色旅游客源市场，吸引

更多游客前来观光、休闲和度假。增加就业岗位，提高财政收入，促进旅游业及其相关产

业的发展，从而有力促进经济发展。

解析：本题以兴国县开通铁路为材料，涉及交通对区域发展的影响、旅游资源开发条

件及旅游对区域发展的影响。考查学生调动和运用地理知识的能力，体现了地理实践力、

区域认知、综合思维等学科素养。本题主要从交通对红色旅游资源开发的影响以及对经济

发展的促进作用两个角度来分析。铁路开通主要从招商引资、交通、客源市场等角度促进

红色旅游资源的开发。兴国县为革命老区，红色旅游资源丰富，但是区域经济发展较落后

交通不便，缺乏旅游资源开发的交通条件和开发资金。两条铁路的开通，极大改善了当地

的交通条件，使旅游投资与营商环境得到优化，可以吸引更多投资者来兴国县开发红色旅

游资源，从而解决旅游开发的资金问题。铁路的开通，改善了当地的旅游交通条件，缩短

了旅游经济距离，使游客能够在较短时间内进出此地进行旅游活动，同时也扩大了红色旅

游的客源市场，吸引更多游客前来观光、休闲和度假。铁路开通后，必然要增加相关工作

岗位，为当地人民群众提供了更多的就业机会； “2020 年兴国县红色旅游接待人数超过

300 万人次，同比增长 20%左右”，据材料可知，受交通影响，当地旅游业得到快速发展，

与旅游相关的产业，如餐饮、住宿、零售等产业也发展迅速；产业的发展为当地增加了财

政收入，从而能够更有力推进经济发展。

课练 27　运输方式与交通布局（含服务业的区位因素）

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