北京市西城区北京师范大学附属中学2024-2025学年高三上学期12月阶段检测语文试题 Word版含解析

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北大附中 2025 届12 月阶段检测

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本试卷满分 150 分。考试时长 150 分钟。考生务必将答案答在答题卡上，在试卷上作答无

效。考试结束，试卷和答题卡一并收回。

一、本大题共 5小题，共 18 分。

阅读下面材料，完成下面小题。

材料一

中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了“海上丝绸之路”的历史辉

煌。其中，造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而“海上丝绸之路”的拓展又为造船和航

海技术的进步注入了动力。

上世纪 70 年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明 7000 年前的先民已掌

握了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇（相当于锚）等属具也已有完备的配

置。三国时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升

降舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木船，是方艄、高尾、尖底的福船类型

的海船，其多重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。

明永乐三年（1405 年），历时 28 年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海

船，“长四十四丈四尺（约 151.8 米），阔一十八丈（约 61.6 米）”，船体长宽比控制在 2.46 左右，以避

免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。不

仅如此，船舵既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这样既能够保持舵效，又使得操舵

更加轻便。船的两舷和艉部设有长橹，使之便于在狭窄水域航行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石锭

与带横棒多爪铁锚等，更制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中

国的造船技术都保持在世界顶峰水平，直至清代实行海禁政策，对外海上贸易受到极大压制时，才逐步落

后于西方。

（取材于何国卫等的相关文章）

材料二

为什么郑和下西洋时期，中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步？这与下西洋船队的任务有关。有

重要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到，郑和船队“纳贡累累”，要带着贡品平安地穿过岛礁众

多的海域，就必须提高航行技术的精确度。

精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理，中国航海文献形成了一种

相对固定的格式，并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和船队第六次下西洋后编绘的《郑和航海

图》记载：茶山在东北边过，用巽已针，四更，船见大小七山，打水六七托。

在华盖星五指内去，到北辰星四指，坐斗上山势，坐癸丑针，六十五更，船收葛儿得风，哈甫儿雨。

其中，“针”代表指向，“巽已”“癸丑”是罗盘上通过八卦、天干和地支标示的不同方

位。“更”是计程单位，代表2.4 小时的航程，比传统的“昼夜”单位在精准度上提升了一个数量

级。“托”是测深单位，明代的技术可以测出水的深度，进而确定能否下碇停泊及辨别船舶所处的海

域。“指”是“过洋牵星”时所使用的单位。所谓“过洋牵星”，就是通过手指度量星星高度，以此计算

与陆地的距离远近和方向，进而确定船舶的位置和航向。在这几项技术中，罗盘在宋代已广泛使用；计更

法来自印度洋地区；测水深的铅锤来自地中海地区；而过洋牵星术则来自阿拉伯地区，是通过郑和下西洋

的船队直接引入中国的。

下西洋活动不但促进了上述技术及其计量单位的传播与普及，还以此勘定了通往西太平洋和印度洋的

各条航路数据。这些航路信息代表着船员们共同的技术成果，并因其属于国家组织行为，具有实地勘测的

权威意义，更能促成相关技术与数据的广泛流传，因此大幅度提高了中国定量航海技术的准确度和安全

性，也形成了此后几个世纪里中国实用航海指南和航行技术的基本形态。这一过程体现了郑和下西洋对中

国航海科技的重要影响，也显示了古代航海活动中世界各地技术与文化广泛交流的情形。

（取材于陈晓珊的相关文章）

材料三

为了使远航顺利进行，郑和根据船队航行需要，全方位选拔水手、医生、翻译等人才，并根据专业分

工进行培训。

资料显示，郑和下西洋随行人员有2万多人，主要官校和水手、通事、医生等各得其所、各尽所能，

其中就有与郑和同为正使的王景弘、反映航海的纪行著作《瀛涯胜览》的作者马欢、《西泽番国志》的作

者巩珍、《星槎胜览》的作者费信、《华夷胜览》的作者匡愚等，他们以文字、图册形式将自己亲历的航

海见闻和西洋风情记录下来，为后人留下了珍贵的资料。此外，船队里还有“番火长”，即雇佣来的外国

领航员，他们与来自浙江、福建、广东的中国领航员一起工作，为郑和七下西洋贡献了才智。

团队协作也是航行的重要保障。下西洋期间，郑和船队重视纪律，每个成员都严格遵守规章制度，以

确保航行过程中的安全和秩序。郑和也注重激励船队成员，以此提高士气，增强凝聚力。

如此，郑和船队才能克服重重困难，顺利完成远航。

（取材于杨权斌等的相关文章）

1. 下列对材料一的理解与推断，不正确的一项是（）

A. 我国造船技术和航海技术水平，与海上贸易的发展相互促进。

B. 余姚河姆渡遗址的发现，证明我国至少已有 7000 年的造船史。

C. 帆、桨、橹、碇等属具的完备，标志着船舶技术的高度完善。

D. 郑和宝船上的船舵能调整舵叶入水深度，而且操作更加轻便。

2. 根据材料二中计量单位的使用，下列记述最有可能出现在郑和下西洋以前的一项是（）

A. 自三角去双门用癸字二更，自双门去断节用乙卯二更，自断节去牛车英用乙字二更。

B. 单辛七十更，看北斗七指三角，灯笼星七指三角，取祖法儿码头，水六托，泊船是也。

C. 由乌沙门开洋，七日即到日本。若由陈钱山，用艮寅针，海程四十八更船至日本。

D. 望南挑西一字行驶，好风一日，点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺，水下有乱泥。

3. 根据材料一和材料二，下列说法正确的一项是（）

A. 控制船身的长宽比，以降低触礁风险。

B. 两舷和艉部设长橹，以适应狭窄海域。

C. 制作特大型铁锚，以探知海水的深度。

D. 运用过洋牵星术，以防范恶劣的天气。

4. 根据材料二和材料三，下列不属于郑和下西洋取得的成果的一项是（）

A. 编纂了有重要影响的航海文献《指南广义》。

B. 推动了相关技术和计量单位的传播与普及。

C. 勘定了通往西太平洋和印度洋的航路数据。

D. 促进了中国与其他地区更广泛的文化交流。

5. 阅读上面三则材料时，有同学对“郑和下西洋成功的原因及条件”进行了梳理，画了下面的思维导图。

请你填写①—⑥处，帮他补充完整。要求：语言简明。

【答案】1. C 2. D

3. B 4. A

5. ①技术的发展

②航海技术的交流与提升（或“航海技术精确度的提高”）

③计程

④测深

⑤航行前选拔培训人才

⑥ 团队的协作

【解析】

【1题详解】

本题考查学生理解文章内容、进行合理推断的能力。

C.“标志着船舶技术的高度完善”错误。根据原文“至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升降

舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身”，可知船舶技术不仅指帆、桨、橹、碇等属具的完备，还包括升

降舵、多副舵、游碇的运用。

故选 C。

【2题详解】

本题考查学生理解文章内容、进行合理推断的能力。

A.以“更”为计程单位，比传统的“昼夜”单位在精准度上提升了一个数量级，体现了航行技术的精确

度，不可能出现在郑和下西洋以前。

B.采用了郑和下西洋的船队引入中国的“过洋牵星术”。

C.以“更”为计程单位，比传统的“昼夜”单位在精准度上提升了一个数量级，体现了航行技术的精确

度，不可能出现在郑和下西洋以前。

D.“点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺”测深不精确。明代的技术可以测出水的深度，进而确定能否下

碇停泊及辨别船舶所处的海域，所以可能出现在郑和下西洋以前。

故选 D。

【3题详解】

本题考查学生筛选并辨析信息的能力。

A.“以降低触礁风险”错误。根据原文“船体长宽比控制在 2.46 左右，以避免因船身过长而在印度洋的

惊涛骇浪中发生断裂”，可知控制船身长宽比以避免船身在惊涛骇浪中断裂。

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