2024届福建省莆田市高三下学期二模考试地理试题（解析版）

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莆田市 2024 届高中毕业班第二次教学质量检测试卷

地理

本试题卷共 6页，19 小题，满分 100 分。考试用时 75 分钟。

注意事项：

1.本试题卷分选择题和非选择题两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在

答题卡上。

2.选择题答题时，选出每小题答案后，用 2B 铅笔把答题卡上相对应题目的标号涂黑。如需改

动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域

均无效。

3.非选择题答题时，使用 0.5 毫米的黑色中性（签字）笔或碳素笔书写，将答案写在答题卡的

相应位置上。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

4.保持答题卡卡面清洁，不折叠，不破损。

一、单项选择题：本大题共 16 题，每题 3分，共 48 分。在每小题给出的四个选项中，只有

一项是最符合题目要求的。

P城地处我国东南沿海、是国家历史文化名城。其古城布局具有“枕山襟水”的自然环境和“一轴重

城”的空间格局，蕴含着我国古代营城的众多智慧。图示意 P古城空间布局。完成下面小题。

1. 直到明清时期子城一直是 P城空间的核心，其承担的首要职能是（）

A. 行政中枢 B. 商业中心 C. 文化高地 D. 交通枢纽

2. 东岩山原城墙“跨山腰之半，遗其高者于外”，明万历九年（1581 年）新拓城垣将山体包围。导致这次

拓城的因素是（）

A. 技术 B. 宗教 C. 旅游 D. 军事

3. 民国时由于城市发展、战争等原因古城墙被逐步拆除，原城墙基址最可能改建为（）

A. 公共绿地 B. 水运通道 C. 绕城公路 D. 亲水平台

【答案】1. A 2. D 3. C

【解析】

【1题详解】

由材料可知，P 城地处我国东南沿海、是国家历史文化名城。且直到明清时期子城一直是 P城空间的核心，

它承担的首要职能是行政中枢，A 正确；商业中心、文化高地、交通枢纽是近代新兴城市具有的主要职能，

BCD 错误。故选 A。

【2题详解】

由于材料可知，东岩山易守难攻，原来的城墙横在东岩山山腰处，将高处的山峰孤立在城墙之外，明万历

九年（1581 年）新拓城垣将山体包围，导致这次拓城的因素是军事防御，D正确。技术、宗教、旅游都不

是当时拓城的主要原因。故选D。

【3题详解】

民国时由于城市发展、战争等原因古城墙被逐步拆除，原城墙基址地基夯实，最可能改建为绕城公路，改

建成公共绿地、水运通道、亲水平台工程量大，成本较高，ABD 错误。故选 C。

【点睛】中国古代都城选址的主要原则第一，地面要平坦开阔；第二，水源要充足；第三，交通要通畅；

第四，周围要山环水绕，便于防守；第五，地域经济要发达；第六，山川要秀丽，景色宜人。

随着电商的飞速发展，快递逐渐成为居民生活的一部分，快递自提点遍及各类社区、学校、企业等。

完成下面小题。

4. 社区是快递自提点的主要服务对象，快递自提点选址时首要考虑的社区特征是（）

A. 居民职业构成和文化水平 B. 道路交通等级和街道宽度

C. 常住人口密度和年龄结构 D. 内部空间结构和辖区面积

5. 通常快递自提点集中分布在中心城区，但中国邮政旗下

的

快递自提点还分散到城市边缘和偏远乡村，其

主导因素是（）

A. 经营目的 B. 竞争策略 C. 区域政策D. 员工素质

【答案】4. C 5. A

【解析】

【4题详解】

由材料可知，快递自提点遍及各类社区、学校、企业等。目前，解决物流“最后一公里”问题的主要途径

是设置物流终端自提点，快递自提点分布数量与辖区面积、常住人口数量呈正向相关性，且网购的主力军

为年轻人，综上所述，快递自提点选址时首要考虑的社区特征是常住人口密度和年龄结构，C 正确，ABD 错

误。故选 C。

【

5题详解】

通常快递自提点（菜鸟驿站）为民营企业，受到财力情况、成立历史、经营策略和企业目标等因素的影响，

其服务范围主要集中在中心城区；中国邮政为国有企业，资金充盈，基础设施完备，经营目的除盈利之外

还旨在服务所有民众，因此服务范围除中心城区外还扩大到城市边缘（乡村）地区，A正确。国企承担社

会责任，故竞争策略、区域政策、员工素质并非中国邮政快递自提点向城市边缘和偏远乡村分布的主要因

素，BCD 错误。故选A。

【点睛】菜鸟驿站相对于邮政站点，在数量上存在优势，且更集中于中心城区；邮政站点在数量上不及菜

鸟驿站，但其分布相对均匀，辐射范围更广，能够更好地服务郊区居民。

20 世纪 60～70 年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，导致城

市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站

为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综合体，重塑城市结构。完成下面小题。

6. 许多城市铁路站房的另一侧，几十年都发展缓慢是由于（）

A. 耕地保护B. 可达性差C. 人口外迁D. 城市规划

7. 城市的这种单侧发展对铁路客站的不利影响是（）

A. 制约服务范围拓展 B. 导致站点客流减少

C. 引发站前交通拥堵 D. 造成部分设施闲置

8. 目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是（）

A. 站、城行政归属不同B. 城市土地资源紧缺

C. 投资成本大风险高D. 破坏城市生态环境

【答案】6. B 7. C 8. A

【解析】

【6题详解】

由材料可知，20 世纪 60-70 年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，

联系不便，交通可达性差，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，B 正确。耕地保护、

人口外迁、城市规划与其发展缓慢关系不大，ACD 错误。故选 B。

【7题详解】

结合材料和上题结论可知，早期铁路对城市空间的限制主要是铁路造成站区拥堵，秩序混乱，环境条件差，

C正确；单侧发展不会制约铁路客站服务范围拓展，A 错误；会导致站点客流增加，B 错误；造成部分设施

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