专题10 城市-备战2021年高考地理纠错笔记（解析版）

3.0 envi 2025-04-25 4 4 18.22MB 36 页 3知币

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易错点 1 不理解城市功能区的合理规划

城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出

行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答下题。

据图推断

A．甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B．乙是位于郊区的高新技术产业园区

C．丙区商业网点等级低，服务半径小 D．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大

【失分剖析】本题出错的原因主要是对城市主要功能区的特点理解不透彻，或者是从图文材料中提取信息

的能力不足，不会根据出行能耗与出行次数判断城市功能区，导致判断失误。

【参考答案】B

【详解详析】读图可知，甲区域出行能耗高，但出行次数少，不可能多公共服务设施；乙区域出行能耗高，

出行次数多，高新技术产业园区提供了大量就业机会，在此工作的居民上下班出行频繁；丙区域出行能耗

低，出行次数少，说明其距离居民住宅区较近，但需求较少，服务范围应较大；丁区域出行能耗低，出行

次数多，说明其距离居民区较近，且需求较多，应为服务等级较低的便利店等服务网点，不可能是中心商

务区。故选 B。

城市功能区的合理规划

一、三大城市功能区

功能区形态特征位置

住宅区

集聚成团块状，占

地面积大，工业化

后出现分化

建筑质量上，中高级与低级

住宅区分化；位置上，中高

级与低级住宅区背向发展

中高级

住宅区

城市外缘，与高坡、文

化区、行政区相联系

低级

住宅区

内城、工业区附近，与

低地、工业区相联系

商业区

占地面积小，呈点

状或条状分布

商业活动繁忙；昼夜人口数

量变化大；建筑物高大稠密

市中心、交通干线两侧、

街角路口

工业区集聚成片

向城市外缘移动，并趋向

于沿主要交通干线分布

市区外缘、交通干线两侧

二、城市功能区的影响因素

1．经济因素

经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交

通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空

间位置呈现不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示。

（1）距市中心的距离与城市功能区的关系

（2）交通通达度与城市功能区的关系

交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地

存在着差异，因而形成不同的功能区。

2．历史、社会和行政因素

除经济因素外，历史、社会、行政因素也通过不同的途径影响着城市的空间结构，具体如图所示：

三、城市功能区的合理布局

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标签： #高考地理

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