专题04 交通运输布局与区域发展【知识梳理】-2020-2021学年高一地理下学期期末专项复习（新教材人教版必修第二册）
专题 04 交通运输布局与区域发展
基础知识
考点一：交通运输布局的一般原则
1．区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国
防需要等。
2.区域交通运输布局：总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
3．交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
4.布局原则，如下图
考点二：交通运输网的发展趋势：
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥）
① 符拉迪沃斯托克----莫斯科
② 连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包
装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
考点三：交通运输线、站的区 位因素：
1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以南昆铁路为例，① 合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学
技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一
2.影响公路的建设的区位因 素：修筑公路，
① 要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质， 水文条件复杂的地段。②尽量少占农田耕地，处理
好与城镇发展的关系。
3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件的影响，还要受到陆域条件的影响。上海港的主要区
位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要 港区沿黄浦江分布，三角洲地势
平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但
是三角 洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港
以上海市为依托。
考点四：资金与交通运输布局
1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
1
交通线和场站属于基础设施，投资额大且不能在短时间内收回投资，一般是由政府组织建设
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，
且质量较高。
2．区域经济发展水平影响交通运输网的发展
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术里领域以及施工水平，随着区域的发
展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，且使交通运输布局受
自然条件的限制大为减弱。
考点五：促进区域经济发展
1．实现经济要素在空间上的优化配置
(1)要素：资源、产品、劳动力、设备等
(2)交通运输使要素合理流动，实现空间上的优化配置。
(3)规律：交通越便利，经济要素流动越快，效率越高，实现的产值越大
2.加强区域间的经济联系：
作用：缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地
3.拉动相关行业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
(2)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
考点六：交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响
交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普
及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通便捷大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布
在城市边缘交通位置优越的地方，城市中心区不
再是最便捷的购物场所
考点七：影响聚落发展
1.影响聚落发展
聚落,尤其是城市.是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其化对区域发展的
影响，突出表现在对聚落发展的影响。
2.重要交通枢纽可促进聚落发展
交通 枢纽是旅客和货物集散周转的地方,服务于客货集散的餐饮旅馆、装卸包装、批发和零售等行业便在
交通枢纽集聚。在客、货客吞吐量大的交通枢纽会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的章发展,往
往会形成规模较大的城市
3.交通运输对聚落的影响
（1）交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2
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